4G کے برعکس، جو بنیادی طور پر لوگوں کے درمیان رابطے پر مرکوز ہے، 5G نے ایک اختتام-سے-ایکو سسٹم تشکیل دیا ہے۔ موجودہ نقطہ نظر سے، کار کمپنیوں کے ذریعہ تیار کردہ خود سے چلنے والی گاڑیاں اب بھی سنگل-کار ذہانت کی حالت میں ہیں۔ گاڑیوں کے انٹرنیٹ کے تعاون کے بغیر، L5 سطح کی مکمل-منظرنامہ خودکار ڈرائیونگ حاصل کرنا تقریباً ناممکن ہے، مستقبل میں سمارٹ ٹرانسپورٹیشن کے احساس کو چھوڑ دیں۔ پچھلے دس سالوں میں، خود مختار ڈرائیونگ اور گاڑیوں کے انٹرنیٹ نے خاطر خواہ پیش رفت نہیں کی ہے، کیونکہ بنیادی ٹیکنالوجی میں اب بھی رکاوٹیں ہیں، اور 5G نیٹ ورکس کا تجارتی استعمال خود مختار ڈرائیونگ کے انضمام کے لیے زیادہ موزوں موقع فراہم کرنے کا پابند ہے۔ اور گاڑیوں کا انٹرنیٹ۔
بڑے LCD پینل مینوفیکچررز نے آٹوموٹو LCD ڈسپلے میں داخل کیا ہے
جاپانی آڈیو-بصری ڈسپلے سے متعلق کمپنیاں، جیسے کہ Panasonic، Pioneer، Japan Display (JDI)، وغیرہ نے TV اور موبائل فون کے شعبوں میں مایوس ہونے کے بعد آٹوموٹو LCD ڈسپلے کی ترقی کی طرف رجوع کیا ہے۔ آٹوموبائل کی سالانہ فروخت کا حجم موبائل فونز جتنا اچھا نہیں ہے۔ ظاہر ہے، 50 انچ یا اس سے زیادہ ڈسپلے انسٹال کرنا ناممکن ہے۔ ایسا لگتا ہے کہ یہ ایک تنگ طاق بازار ہے۔ تاہم، صنعت کے اندرونی ذرائع کا کہنا ہے کہ آٹوموٹو LCD ڈسپلے کے لیے ترقی کی جگہ تصور سے کہیں زیادہ ہے۔
At present, the business opportunities of automotive LCD systems are mainly audio-visual display entertainment and navigation systems. The screen is about 5 to 10 inches. Considering the limited space of the car dashboard and front windows, the screen is difficult to increase further, not to mention driving must pay attention to the outside world. Mind, I don't have much time to look at the monitor.
However, the development and application of autonomous driving technology will bring about changes. Volkswagen Motor's consumer survey shows that after replacing manual driving with autonomous driving, consumers' expectation for cars is to be able to play, work and sleep. The tasks of games and work will require larger and better displays and different display technologies.
کار کے ڈیش بورڈ کی جگہ کے مسئلے کا فی الحال کوئی حل نہیں ہے۔ لہذا، کار-ماؤنٹڈ LCD ڈسپلے فی الحال ہیڈ-اپ ڈسپلے (HUD) پر مرکوز ہیں۔ پہلے، کار کی کھڑکیوں کو مین ڈسپلے سسٹم کے طور پر استعمال کیا جاتا تھا۔ 2017 میں، علامتوں کو ظاہر کرنے کے لیے Augmented reality (AR) ٹیکنالوجی متعارف کرائی گئی۔ پروجیکشن علامتوں کی وجہ سے ڈرائیونگ کے خلفشار سے بچنے کے لیے اسے بیرونی ماحول کے ساتھ مربوط کیا جا سکتا ہے۔ اس ٹیکنالوجی کی وجہ سے کار ہیڈ-اپ ڈسپلے کی عملییت میں بہت زیادہ اضافہ متوقع ہے، اور مارکیٹ کی ترقی کی توقع کی جا سکتی ہے۔
آٹوموٹیو ڈسپلے ٹیکنالوجی کے رجحانات: 2016 میں، اگمینٹڈ رئیلٹی ٹیکنالوجی کے متعارف ہونے سے پہلے، عالمی آٹو موٹیو ہیڈ-اپ ڈسپلے مارکیٹ 74.7 بلین ین (تقریباً US682 ملین) تھی، اور یہ 2025 میں 305.8 بلین ین سے چار گنا ہو جائے گی۔
تاہم، موجودہ ہیڈ-اپ ڈسپلے ٹیکنالوجی پروجیکشن ڈسپلے سے تعلق رکھتی ہے، ڈسپلے کی حد محدود ہے، اور یہ سامنے کی جگہ کا ایک بڑا حصہ لیتی ہے۔ کار کے باہر پیدل چلنے والوں کو پروجیکشن یاد دلانے اور ان سے مشورہ کرنے میں کوئی مسئلہ نہیں ہے، لیکن کار میں ڈسپلے ناکافی ہے، اس لیے سیکیسوئی کیمیکل انڈسٹری، سونی، جاپان ڈسپلے، شارپ، پیناسونک اور دیگر فیکٹریاں شفاف ڈسپلے کا مطالعہ کر رہی ہیں جن پر نصب کیا جا سکتا ہے۔ کار کی کھڑکیاں، بڑی اسکرینوں کی مانگ کو پورا کرنے کے لیے کار کی تمام کھڑکیوں کو ڈسپلے میں تبدیل کرنا۔
توقع ہے کہ جاپان ڈسپلے 2022 میں کار کی شفاف ونڈو ڈسپلے تیار کرنے کے قابل ہو جائے گا۔ سیکیسوئی کیمیکل نے نشاندہی کی کہ 2025 میں ایک مکمل-رنگین شفاف ڈسپلے تیار کیا جا سکتا ہے۔ سونی نے 49 انچ کی کار ونڈو ڈسپلے کی تجویز پیش کی ہے، امید ہے کہ 2030 تک مقبول ہو جائے گا۔
ونڈو ڈسپلے ڈرائیونگ کی معلومات کی ضروریات فراہم کرنے کے لیے کافی ہے، لیکن تفریحی ایپلی کیشنز کو اس بات کی فکر کرنی چاہیے کہ آیا اس سے خطرہ لاحق ہو جائے گا، اور کام کی طلب اس سے بھی زیادہ ناکافی ہے۔ لہذا، کار ڈسپلے کے لیے اگلا مرحلہ، 2030 سے 2040 تک کی مانگ سٹیریو پروجیکشن اور مکسڈ رئیلٹی (MR) ہوگی، ڈسپلے اب صرف ڈیش بورڈ یا ونڈو نہیں ہے، بلکہ کار میں کوئی بھی پوزیشن ہے۔ فی الحال، متعلقہ ٹیکنالوجی اب بھی تصور کے مرحلے میں ہے، لیکن متعلقہ مینوفیکچررز کی طرف سے اس پر توجہ دی گئی ہے۔
